Laufräder einspeichen und zentrieren

Vorbereitung: Material und Werkzeug

Ob ein Vorder- oder Hinterrad eingespeicht werden soll, ist in Sachen Material und Werkzeug erst einmal egal. Um ein Laufrad einzuspeichen, benötigt man eine Felge und eine passende Nabe und Speichen.
Eine der wichtigsten Größen beim Laufradbau ist die Länge der Speichen. Die Länge der Speichen bestimmt sich aus der Bauart der Nabe und der Felge. Ein weiterer Unterschied ist die Verwendung des Laufrades: Ob das Laufrad ein Vorder- oder Hinterrad werden soll und ob das Rad über Felgen- oder Scheibenbremse verfügt.

Das Werkzeug ist häufig Geschmackssache. Es empfiehlt sich ein Nippelspanner (Nippeldreher), en Schraubenzieher und ein Zentrierständer.

Zweifachkreuzung, Dreifachkreuzung oder Vierfachkreuzung

Geläufig ist das Einspeichen mit drei Kreuzung. Die Dreifachkreuzung verspricht für den Alltagsgebrauch die höchste Stabilität für ein Laufrad. Bei der Dreifachkreuzung werden die Speichen mit drei benachbarten Speichen auf der gleichen Seite der Nabe gekreuzt.

Es gibt Sonderfälle, zum Beispiel die Tangential-Einspeichung (keine kreuzenden Speichen) oder die Zweifachkreuzung (zum Beispiel für Laufräder mit großen Naben). Die unterschiedlichen Varianten ergeben sich einmal durch die Anzahl der Kreuzungen von zwei benachbarten Speichen. Außerdem ist relevant, mit welchen Speichen sich die Verbindungen kreuzen. Sie werden immer abwechselnd
von links nach rechts gestellt. Die gekreuzten Speichen und der Wechsel von rechts nach links sorgen im Laufrad für das stabile Gleichgewicht

Vor- und Nachteile beim Einspeichen

Je weniger Speichen ein Rad besitzt, desto höher ist der tangentiale Winkel bei gleicher Kreuzung.
Die Vierfachkreuzung erreicht mit 85 Grad (bei 36 Speichen) das Optimum von 90 Grad. Bei der Dreifachkreuzung liegen 32 Speichen nur mit einen Tangentialwinkel von 75 Grad an. In der Praxis ist der Aufbau eines Laufrades mit Dreifachkreuzung aber folgenlos und die Nachteile sind zu vernachlässigen. Stattdessen sind Dreifachkreuzungen mit ihrer Seitensteifigkeit kaum in Sachen Stabilität schlagbar.
Die Seitensteigigkeit fällt bei einer Vierfachkreuzung deutlich schlechter aus. Bei niedriger Kreuzungszahl müssen die Speichen bei seitlicher Last des Fahrrads eine höhere Belastung aushalten.

Laufrad einspeichen: Schritt für Schritt

• Auf der Antriebs-Seite der Nabe wird jeweils eine Speiche von außen nach innen in jedes zweite Loch gefädelt.
• Speiche 1 wird in das Felgenloch links des Vintilloches eingefädelt.
• Jede weitere Speiche wird in jedes vierte Felgenloch eingefädelt.
• Die nächsten Speichen werden an der Antriebsseite von Innen in die Felge (mittig zwischen die vorhandenen Speichen eingefädelt.
• Dabei werden bei der Verschränkung immer zwei Speichen übersprungen und die neue Speiche unterhalb der dritten Kreuzungsspeiche entlang geführt.
• Das gleiche Prozedere findet nun auf der Nichtantriebsseite statt.

Zentrieren: Übung, Wissenschaft, Kunst

Zunächst werden die lockeren Speichen gleichmäßig auf Spannung gebracht, indem die Speichen angezogen werden, bis das Gewinde gerade eben im Nippel verschwindet. Ist eine Grundspannung erreicht, kann zum ersten mal „abgedrückt“ werden. Dies dient dem „setzen“ der Speichen im Speichenbett der Felge, bzw. am Nabenflansch. Beim Abdrücken wird die Felge seitlich zur Nabe kräftig
belastet.

Je gleichmäßiger die Spannung der Speichen erhöht wird, desto einfacher wird das Feinzentrieren!

Die Felge wird in der Regel Seiten- und Höhenschläge haben. Zunächst wird der Höhenschlag zentriert, da dies zu einem späteren Zeitpunkt kaum noch möglich ist. Dafür wird die Unwucht lokalisiert und mittel Erhöhung der Speichenspannung an den betreffenden Stellen ausgeglichen.

Danach werden die Seitenschläge zentriert, indem jeweils die Speichenspannung an den außen liegenden Speichen erhöht und parallel die Spannung an den gegenüberliegenden Speichen verringert wird. Je kleiner der Schlag, desto geringer sollte die Spannung der jeweiligen Speiche erhöht oder verringert werden.

Im Optimalfall ist die Speichenspannung der Speichen möglichst gleichmäßig. Um die Speichenspannung der einzelnen Speichen zu überprüfen, benutzt man ein Speichentensiometer. Ist kein tensiometer vorhanden, können erfahrene Einspeich-Profis die Spannung der Speichen am Klang erkennen.
Das Laufrad sollte zischen allen Arbeitsschritten wiederholt abgedrückt werden, um Fehler beim späteren Betrieb des Rades zu vermeiden und eine störungsfreie Fahrt zu gewährleisten

Wenn Sie Fragen haben oder Hilfe bei der Reparatur benötigen, Sprechen Sie uns einfach an oder vereinbaren Sie hier einen Service-Termin.

Weitere Themen und Anleitungen:

• Laufräder einspeichen und zentrieren
• Nabenschaltung richtig einstellen auswählen
• Reifen (Schlauch) richtig flicken auswählen
• Scheibenbremse richtig entlüften auswählen
• Scheibenbremsen richtig einstellen auswählen
• Cantilever-Bremse richtig einstellen auswählen
• Wann ist der Antrieb eines Fahrrades (Kettenschaltung) verschlissen?